随着汽车电子控制技术的不断发展，汽车电子设备的数量---增加，工作频率逐渐增加，功率也逐渐增加。因此，汽车的工作环境充满电磁波，导---磁干扰问题日益---，可能影响电子设备的正常运行，或损坏相应的电气元件。因此，汽车电子设备的电磁兼容性越来越受到重视。目前，迫切需要将铁氧体磁环的电磁改进技术广泛应用于汽车子设备。
电磁干扰源
汽车电子设备适用于行驶环境不断变化的车辆。环境中电磁能量组成的复杂性和可变性意味着系统易受各种电磁干扰源的影响。根据电磁干扰的来源分类，可分为外部电磁干扰、人体静电干扰和内部电磁干扰。
外部电磁干扰
车外电磁干扰是指汽车经历各种外部电磁环境时的干扰。这种干扰存在于特定的空间或特定的时间。如来自高压输电线路、高压变电站和大功率无线电发射台的电磁干扰，以及闪电和太阳黑子辐射的电磁干扰等。环境中其他附近的电子设备也会在工作时造成干扰，例如驾驶时相互靠近的汽车。
车身静电干扰
车身静电干扰与汽车和外部环境有关。由于汽车行驶时车身与空气之间的高速摩擦，静电在车身上的分布是不均匀的。静电放电会在车身上形成干扰电流，同时产生高频辐射，对汽车的电子设备产生电磁干扰。
这样，就有---找到一种新的材料，既又能达到bao或pbo的效果。经过反复试验，发现加入适量的bi2o3可以完全替代pbo。该材料对环境友好，跑道磁环定制，可在较低温度下进行固相反应。bi2o3的添加量可根据不同高频特性的要求在配方中进行调整。r50中bi2o3的添加量一般为0.8% ~1.0%(分数)。对材料高频性能的要求越高，材料配方中bi2o3的添加量应适当增加，从而实现低温烧结，材料具有---的高频性能。当铁氧体中掺杂少量的coo时，随着掺杂量的增加，铁氧体的晶粒均匀生长，截止频率增加l，损耗降低，介电常数在较宽的频率范围内稳定，从而有效提高nizn铁氧体材料的高频性能。在镁锌铁氧体材料配方中加入适量的coo也能收到同样的效果。对于预烧结材料，二次球磨时应加入一定量的v2o5，加入量宜为0.2 %~0.5%(分数)。它可以细化晶粒，降结温度，提高材料强度，---材料高频性能[3]。当在配方中加入碳酸钙时，ca2的半径相对较大，通常不会进入晶格，磁环定制，而只是在晶格的边界形成高电阻层。加入少量的碳酸钙可以提高材料的电阻率，减少涡流损耗。对比实验发现，μi为50的镁锌铁氧体的高频性能完全可以达到镍锌铁氧体的高频性能。
在某些情况下，静电放电不是---必须解决的问题。由于移动电话发射射频信号时，许多电子元件都暴露在射频辐射下，因此必须抑制射频辐射以保护正常工作。即使在某些情况下，一些集成电路本身也会产生射频辐射和射频干扰。
基本上，许多接口容易受到全球移动通信系统脉冲的影响，例如音频线路或液晶显示器或照相机模块，产生可听见的噪音或可见的屏幕抖动。这就是为什么在设计手机时---使用电磁干扰滤波器。
从某种---说，抑制电磁辐射已经成为下一代手机的一个关键问题，例如多频手机或3g手机，因为现有的解决方案即将达到技术---。
具有分立电阻和电容的单个rc pi滤波器的设计不再是节省空间的解决方案。另外，由于衰减带宽很窄，rc滤波器的滤波性能很差。对于空间---极其严格、工作频率可扩展几个频段的多频手机和3g手机来说，这种滤波器的缺陷是显而易见的。
设计者开始关注具有大衰减和宽衰减频率带宽的低通滤波器。由硅制成的集成电磁干扰滤波器适用于所有这些要求。它显示了非常宽的衰减范围，从800兆赫到2兆赫或3千兆赫，s21参数超过30db等。同时，这些滤波器可以实现用于高速数据应用的低寄生电容结构和---的印刷电路板空间。在手机设计的初始阶段，静电放电和电磁干扰问题越来越---。必须根据实际应用选择特殊方法来解决静电放电和电磁干扰问题。尽管保护组件本身的性能---，但布局考虑也有助于提高系统的整体保护性能。
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