2.软磁铁氧体(铁氧体)软磁铁氧体是由粉末冶金生产的fe2o3基铁磁性氧化物。锰锌、铜锌、镍锌等有几种类型。其中,锰锌铁氧体的输出和用量较大,而锰锌铁氧体的电阻率较低,从1欧姆米到10欧姆米不等,一般用于100千赫兹以下的频率。铜锌和镍锌铁氧体的电阻率为102-104欧姆米,在100千赫-10兆赫的无线电频带中损耗很小。它们主要用于无线电天线线圈和无线电中频变压器。磁芯有很多种类型,包括电磁、电磁、电子、etd、方形、圆形。应用起来非常方便。由于软磁铁氧体不需要使用镍等---材料就能获得高磁导率,夹扣式磁环规格,且粉末冶金法适合大批量生产,成本低,并且烧结材料硬度高,对应力不敏感,应用方便。此外,磁导率随频率稳定变化,在150千赫以下基本保持不变。随着软磁铁氧体的出现,磁粉芯的产量---减少,许多使用磁粉芯的地方已经被软磁铁氧体所取代。
随着汽车电子控制技术的不断发展,汽车电子设备的数量---增加,工作频率逐渐增加,功率也逐渐增加。因此,汽车的工作环境充满电磁波,导---磁干扰问题日益---,可能影响电子设备的正常运行,或损坏相应的电气元件。因此,汽车电子设备的电磁兼容性越来越受到重视。目前,迫切需要将铁氧体磁环的电磁改进技术广泛应用于汽车子设备。
电磁干扰源
汽车电子设备适用于行驶环境不断变化的车辆。环境中电磁能量组成的复杂性和可变性意味着系统易受各种电磁干扰源的影响。根据电磁干扰的来源分类,可分为外部电磁干扰、人体静电干扰和内部电磁干扰。
外部电磁干扰
车外电磁干扰是指汽车经历各种外部电磁环境时的干扰。这种干扰存在于特定的空间或特定的时间。如来自高压输电线路、高压变电站和大功率无线电发射台的电磁干扰,以及闪电和太阳黑子辐射的电磁干扰等。环境中其他附近的电子设备也会在工作时造成干扰,例如驾驶时相互靠近的汽车。
车身静电干扰
车身静电干扰与汽车和外部环境有关。由于汽车行驶时车身与空气之间的高速摩擦,夹扣式磁环报价,静电在车身上的分布是不均匀的。静电放电会在车身上形成干扰电流,同时产生高频辐射,对汽车的电子设备产生电磁干扰。
在解决电磁干扰和电磁兼容问题时,磁珠和电感有什么区别和特点,使用磁珠---吗?原则上,夹扣式磁环厂家,磁珠可以等同于电感,因此磁珠相当于电磁干扰和电磁兼容电路中的电感抑制功能,主要是抑制高---导干扰信号。磁珠可以等效为电感,但这种等效电感不同于电感线圈。磁珠和电感线圈的zui大区别在于电感线圈具有分布电容。因此,电感线圈相当于与分布电容并联的电感。如图1所示。在图1中,lx是电感线圈的等效电感(理想电感),rx是线圈的等效电阻,夹扣式磁环,cx是电感的分布电容。理论上,为了抑制传导干扰信号,要求被抑制的电感器的电感越大越好。然而,对于电感来说,电感越大,电感的分布电容就越大,这两种效应会相互抵消。图2是示出普通电感器的阻抗和频率之间的关系的曲线图。从图中可以看出,电感器的阻抗zui初随着频率的增加而增加,但是当其阻抗增加到zui大值时,阻抗随着频率的增加而迅速减小,这是由于并联分布电容器的影响。当阻抗增加到zui大值时,就是电感线圈的分布电容和等效电感产生并联谐振的地方。在图中,l1 l2 l3显示电感越大,其谐振频率越低。从图2可以看出,如果要抑制频率为1mhz的干扰信号,l1比l3---,因为l3的电感比l1小十倍,所以l3的成本也比l1低得多。如果我们想进一步提高抑制频率,那么我们选择的电感线圈在zui大电流之后将必须是它的zui小---值,只有一圈或更少。磁珠或穿心感应器是少于一圈的电感线圈。然而,穿芯电感比单线圈电感线圈的分布电容小几倍到几十倍,因此穿芯电感具有比单线圈电感线圈更高的工作频率。
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